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扭断的螺杆要根据机筒的实际内径来考虑，按与机筒的正常间隙给出新螺杆的外径偏差进行制造。 磨损螺杆直径缩小的螺纹表面经处理后，热喷涂耐磨碳化钨合金，然后再经磨削加工至尺寸。 在磨损螺杆的螺纹部分堆焊耐磨碳化钨合金。根据螺杆磨损的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺杆至尺寸。紧固件使用行业非常广泛，包括能源电子、电器、机械、化工、治金、模具、液压等等行业。这种耐磨碳化钨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料组成，增加螺杆的抗磨损和耐腐蚀的能力。

螺杆只从图纸考虑的话，以上几点都要考虑到：实际参数值的允许变动量。参数，既包括机械加工中的几何参数，也包括物理、化学、电学等学科的参数。所以说公差是一个使用范围很广的概念。对于机械制造来说，制定公差的目的就是为了确定产品的几何参数，使其变动量在一定的范围之内，以便达到互换或配合的要求。螺钉通常是单独（有时加垫圈）使用，一般起紧固或紧定作用，应拧入机体的内螺纹螺钉用于拧入木材，起连接或紧固作用。几何参数的公差有尺寸公差、形状公差、位置公差等。

热处理：调质HB220—270，镀硬铬HRC>553）氮化钢、38CrMoAl综合性能比较优异，应用比较广泛。当螺杆与减速箱主轴用较长的圆柱面配合时，可以将螺杆作一端固定的悬臂梁。一般氮化层达 0．4—0．6毫米。但这种材料抵抗1氯化4氢腐蚀的能力低，且价格较高。4）高温合金材料优于其它材料，该材料不用镀层，主要用于注塑机生无卤螺杆，该材料氧1化耐腐蚀性能高，热处理。国外在提高螺杆的耐磨耐腐蚀能力方面采取了一系列措施。一种办法是采用高度耐磨耐腐蚀合金钢。

当螺杆与减速箱主轴用较长的圆柱面配合时，可以将螺杆作一端固定的悬臂梁。车削﹑铣削和磨削螺纹时﹐工件每转一转﹐机床的传动链保证车刀﹑铣刀或砂轮沿工件刀具(丝锥或板牙)与工件作相对旋转运动﹐并由先形成的螺纹沟槽引导着刀具(或工件)作轴向移动。螺杆在挤出过程中的受力状态可简化如图所示的情况：  螺杆受力情况1）自重G；2）克服物料阻力所需的扭矩 M；3）物料压力产生的轴向力P。螺杆一般是因长期磨损，螺杆与料筒的间隙过大不能正常挤出而报废，但也有因设计或操作不当产生的工作应力超过强度极限而破坏的例子。